内容 |
在大阪港湾局,府营港湾·大阪港联合,与处理货物量的增加相连,以进一步强化国际竞争力为目的的补助事业的2024年公开招募。
府营港湾从2024年开始,除了对现有的船公司进行补助外,还支援对应“物流2024年问题”和“碳中性”对应的模态转移,以及对府市合作的“食”货物(农水产品、食品)的集货、出口的支援等,以“货主”为对象的新补助菜单通过扩充,推进集货的搭配,以强化大阪“南”的竞争力为目标。
１．“RORO(※)・渡轮航线充实强化事业”
（※）装载货物的卡车、拖车等可以自行上下车,直接运输的船舶
（１）面向船公司的辅助菜单
啊。辅助事业的内容
以RORO・渡轮船公司为对象,对处理货物的增加补助海上运输费的一部分。
李辅助事业者
符合以下[1]~[3]中任意一项的经营者为辅助对象。
[１] 在府营港湾,新开设定期航线的船公司
[２] 现在在府营港湾开通定期航线的经营者,进行船舶大型化或增加班次的船公司
[３] 每年在堺泉北港航行10艘(每月1艘左右的频率)以上停靠的船舶,增加航班的船公司
※补助对象期间从开设新航线或船舶大型化或增加班次之日起至2025年3月31日(星期一)。
乌.补助金的金额
在补助对象期间内,与上一年度同期相比增加的处理货物量车辆每辆5000日元
但是,车辆以外的货物,每10吨5000日元
埃.申请文件的提交期限
2024年4月22日(星期一)到2025年1月31日(星期五)
※请注意与补助对象期间不同。
（２）面向货主的辅助菜单
啊。辅助事业的内容
以货主为对象,补助从陆上运输到府营港湾的RORO·渡轮的海上运输转换货物时的成本差额的一部分。
另外,为了扩大“食”货物的出口,从国内其他港口(大阪港、神户港除外)向府营港湾集中货物的“食”货物,将追加补助额。
李辅助事业者
符合以下[1]~[2]中任意一项的经营者为辅助对象。
[１] 将陆上运输的货物转换成使用府营港湾定期航线进行海上运输的货主
[２] 已经使用府营港湾的定期航线进行海上运输,除了现有货物之外,还增加货物量的货主
※需要与船公司或华达公司共同申请
※补助对象期间是2024年4月1日(星期一)到2024年9月30日(星期一)
乌.补助金的金额
・对于在补助对象期间内比上一年度同期增加的货物,每辆卡车、拖车,按以下单价进行补助(单程)。
堺泉北港-千叶港间: 19000日元
堺泉北港-新门司港间:14000日元
堺泉北港-宫崎港间: 14000日元
※6m以下的卡车拖车的话是上述单价的二分之一
・另外,上述运输货物为“食”货物时,每1TEU或20吨5000日元加在上述补助金的金额上。
※不满20吨的情况下,250日元/1吨加算(小数点以下舍去)
埃.申请文件的提交期限
2024年4月22日(星期一)到2024年7月31日(星期三)
※请注意,这与辅助对象期间不同。
２． 外贸货物集货促进事业
啊。辅助事业的内容
以集装箱船和汽车专用船进行进出口的货主为对象,对处理货物的增加补助海上运输费的一部分。
另外,为了扩大“食”货物的出口,从府营港湾出口的“食”货物将追加补助额。
李辅助事业者
符合以下[1]~[3]中任意一项的经营者为辅助对象。
[１] 将在国内其他港口(大阪港、神户港除外)进行进出口的货物转换为府营港湾进行进出口的货主
[２] 新在府营港湾进行货物进出口的货主
[３] 货主已经在府营港湾进行货物进出口,增加其吞吐量的货主
※需要与船公司或华达公司共同申请
※补助对象期间是2024年4月1日(星期一)到2024年9月30日(星期一)
乌.补助金的金额
・对于在补助对象期间内比上一年度同期增加的货物,集装箱1TEU或20吨给予5000日元的补助。
・另外,上述运输货物为“食”货物时,每1TEU或20吨5000日元加在上述补助金的金额上。
※不满20吨的情况下,250日元/1吨加算(小数点以下舍去)
埃.申请文件的提交期限
2024年4月22日(星期一)到2024年7月31日(星期三)
※与辅助对象期间不同,请注意。
３．应征方法
应征文件的提交,只接受以下电子邮件地址的申请。
E-mail：[email protected]
(电子邮件到达的时间按提交文件的受理顺序)
４．其他
关于应募文件等各辅助事业的详细内容,请确认以下相关主页“RORO・渡轮航线充实强化事业・外贸货物集货促进事业”。
本项目在补助金交付决定预计额达到预算上限时结束受理。
关于大阪港的措施“大阪‘南’货物集货事业补助金”,请参照以下相关网页。
在联合国,作为到2030年为止的开发目标,2015年9月制定了“可持续开发目标(SDGs)”。 大阪府为了推进SDGs,以SDGs先进城市为目标,本措施为SDGs所示的17个目标中的达成以下目标做出贡献。
|
从府厅组织中寻找
