从这里开始就是正文。
单轨电车的工作
关于大阪单轨电车的延伸
※延伸区间的站名是临时名称。
1.概要
- 区间:门真市站-松生町站(暂定名)(PNG:1,382KB)-门真南站(暂定名)(PNG:2814KB)-鸿池新田站(暂定名)(JPG:257KB)-荒本站(暂定名)(JPG:277KB)-瓜生堂站(暂定名)(JPG:2,814KB)
※点击站名,就会打开车站的图像图。
※因为图是图像,所以今后随着详细的讨论而变更。另外,车站的名称是临时名称。 - 延长:约8.9公里
- 城市规划概要
2.经过
- 位于近畿地方交通审议会答复8号
- 在战略本部会议上确认H24延长的讨论
- H26公共交通战略定位
- H27战略本部会议决定事业化
- H28-30召开大阪单轨电车技术审议会
对大阪单轨电车构造物设计指针及相关设计基准等的修订和技术课题进行了审议。 - H31.3 城市规划决定
通过大阪单轨电车延伸的都市计划案的说明会、听证会、都市计划审议会等决定了。 - H31.3 专利取得(大阪单轨电车株式会社)
- R2.3 大阪单轨电车的城市计划事业认可
2020年3月27日取得了城市计划事业许可。 - R2.4 工程实施许可取得(大阪单轨电车株式会社)
- R4.2 城市计划变更
大阪单轨电车(暂定名)通过松生町站追加的都市计划变更案的说明会、都市计划审议会等决定了。 - R4.12 工程实施许可变更(大阪单轨电车株式会社)
- R5.3 大阪单轨电车的城市计划事业变更许可于2023年3月23日批准了城市计划事业的事业计划的变更。与此同时,事业概要说明会于2023年5月30日召开。
3.设计指针等
- 大阪单轨电车设计统一手册【第4版】(2023年7月)New
- 大阪单轨电车构造物设计指针(2018年7月)(PDF:1,654KB)
※2018年3月汇总的(案)在同年5月的技术审议会上审议,同年7月制定。 - 关于上工(钢轨道位)、下工(RC支柱、钢制支柱),制作了表现基本设计图像的图。
<基本设计图像图> - 具体的设计事例