关于高速公路和收费公路的事情

高速公路

　
淀川左岸线延伸部
　
淀川左岸线
　
大和川线
　
新名神高速公路
　　

大阪府道路公社路线　　　　　　

　
箕面收费公路
　
鸟饲仁和寺大桥收费公路
　　

国家直辖事业　

　
清泷生驹道路
　
第二阪和国道
　
第二京阪道路

淀川左岸线延伸部是作为政府的都市再生项目而定位的“大阪圈新的环状道路(大阪都市再生环状道路)”的一部分构成的高速公路。
关于淀川左岸线延伸部,门真市大字,在从岛到大阪市北区丰崎的延长8.7km的高速公路上,通过整备与大阪海湾地区(阪神港、梦洲、咲洲地区)连接主要的高速公路,通过物流效率化和与周边地区的合作强化,使大阪、关西的经济活性化、竞争力期待着与强化相连。
 
　关于大阪都市再生环状道路,这边的要求活动这边
 

 

淀川左岸线是作为政府的都市再生项目而定位的“大阪圈新的环状道路(大阪都市再生环状道路)”的一部分构成的高速公路。

从阪神高速公路4号湾岸线连接新御堂筋的延长10.0km的高速公路,通过整备临海部和大阪市中心北部地区直接连接,不仅强化了东西方的交通轴,还分散了从大阪北部流入市中心的交通和只通过市中心的交通,缓和市中心的交通拥挤期待着。

大阪市此花区北港至此花区高见的延长5.6km于2013年5月使用。

关于大阪都市再生环状道路,这边的要求活动这边

大和川线是作为政府的都市再生项目而定位的“大阪圈的新环状道路(大阪都市再生环状道路)”的一部分道路。
阪神高速公路4号湾岸线和14号松原线的延长9.9km的高速公路,于2020年3月29日全线使用。由于大和川线的整备,临海部和内陆部在高速公路上直接连接,并行的一般道路的交通拥挤大幅度缓和的同时,阪神高速公路1号环状线、13号东大阪线等的交通堵塞也得到缓和,期待能为关西都市圈的社会经济活动的活跃化做出巨大贡献。

大阪都市再生环状道路这边　　　

新名神高速公路是连接关西圈、中京圈、首都圈的国土轴,从爱知县名古屋市到兵库县神户市的延长174km(大阪府域:28.9km)的高速公路,2017年12月从高槻JCT・IC到川西IC,2018年3月川西IC到神户JCT之间使用。现在,从八幡京田边JCT开始为高槻JCT的供用而进行整备。

在新名神高速公路上,与连接关西圈、中京圈、首都圈的国土轴名神高速公路、中国自动车道相互补充功能,作为双网络,确保适当的交通功能的分担和高可靠性,为振兴我国的产业、文化、社会经济活动做出贡献开始。

关于要求活动,这边
　

箕面收费公路是国道423号的旁路,是从箕面市北部·丰能町·能势町·京都府龟冈市,新名神高速公路箕面和泥鳅高速公路出入口等,连接大阪市内的延长6.8km的收费公路。
箕面收费公路于2007年5月暂定2条车道使用,为缓解北大阪地区的交通堵塞做出了贡献。另外,被定位为灾害发生时的广域紧急交通路。

鸟饲仁和寺大桥收费公路是从摄津市鸟饲中(府道大阪高槻线)到寝屋川市仁和寺本町(府道京都守口线)的淀川桥梁区间0.7km的收费公路。
鸟饲仁和寺大桥于1987年2月供用,为缓和连接淀川左右岸的鸟饲大桥等交通拥挤和提高北大阪、东大阪地区的交通便利性做出了贡献。

这是为了应对沿途住宅用地开发和关西文化学术都市的开发等交通量增加,消除现在国道的急转弯和陡坡等,计划好的道路。

目前,从起点(四条辍市中野)到下田原西灯的区间有4条车道供用,从下田原西灯到下田原灯有2条车道(侧道)供用。
　

第二阪和国道是连接大阪府阪南市和和歌山县和歌山市的延长20.6km的道路。
第二阪和国道于2017年4月暂定2条车道全线使用,有助于消除旧国道26号(现府道752号)的交通堵塞和城市功能低下的解除。
　
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第二京阪道路是连接大阪府和京都府的延长约28.3km的道路,是由汽车专用道路和一般道路构成的国道1号的旁路。
第二京阪道路于2010年3月全线使用,为缓解以国道1号为首的慢性交通堵塞的缓和、沿途地区的活性化、关西文化学术研究都市等的地域开发和整备的支援、关西国际机场的交通强化、交通服务的提高做出贡献。