为实现磁悬浮中央新干线和北陆新干线的早期全线开通

关于线性中央新干线早期全线开通的措施　　　

　磁悬浮中央新干线将三大都市圈一体化,形成超级区域,作为东西两极的一个极端的大阪不断成长,自不必说,也是与我国经济发展紧密相连的国土政策上极其重要的社会基础。

　大阪府为了尽早全线开通磁悬浮中央新干线,通过大阪官民一体的协议会和由沿线10个都府县组成的同盟会,致力于对国家等的推动和机运的酿造。

 

磁悬浮中央新干线早期全线开业实现协议会

◆目的

　在谋求磁悬浮中央新干线的大阪-名古屋之间提前一天开工的同时,以实现早期全线开业为目的。

◆构成团体

大阪府、公益社团法人关西经济联合会、大阪市、大阪商工会议所、大阪府商工会议所联合会、一般社团法人关西经济同友会　

◆具体措施

　本协议会为了实现磁悬浮中央新干线到大阪的早期全线开通,通过召开建设促进大会和对国家等的要求活动,提高了时机。
　　
详情请参阅协议会的网站。
线性中央新干线早期全线开业实现协议会的网站(外部网站)
　　

磁悬浮中央新干线建设促进期成同盟会

◆构成团体

沿线10个都府县构成　
东京都、神奈川县、山梨县、静冈县、长野县、岐阜县、爱知县、三重县、奈良县、大阪府

◆具体措施

　磁悬浮中央新干线建设促进期成同盟会于1979年(1979年)作为“中央新干线建设促进期成同盟会”成立,以早日实现打开新时代的线性中央新干线为目标,积极致力于宣传启发和要求活动等。

详情请参阅同盟会网站。
线性中央新干线建设促进期成同盟会的网站(外部网站)

 线性中央新干线宣传视频在这里(外部网站)　
摘要版本篇

关于北陆新干线早期全线开通的措施

　北陆新干线连接首都圈、北陆圈及关西圈,强化各地区间的交流与合作,在支撑我国进一步成长和发展的同时,与东海道新干线、线性中央新干线相结合,通过连接东京、大阪之间两大城市圈的国土轴的三重化,实现首都功能的非常重要的高速交通基础设施。

　北陆新干线的敦贺和新大阪之间,事业开工的目标还没有确立,从日本持续成长、国土的强韧化、东京一极集中的纠正的观点来看,早期开工、早期全线开业是必不可少的。

　大阪府为了尽早实现北陆新干线到新大阪站为止的全线开业,通过大阪官民一体的协议会和由沿线10个都府县组成的同盟会,致力于对国家等的推动和机运的酿造。　
　

北陆新干线早期全线开通实现大阪协议会

◆目的

　以实现北陆新干线早日全线开通为目的。

◆构成团体

大阪府、大阪商工会议所、大阪府商工会议所联合会、大阪市、公益社团法人关西经济联合会、一般社团法人关西经济同友会　

◆具体措施

　本协议会为了实现北陆新干线到新大阪站的早期全线开业,通过召开建设促进大会和对国家等的要求活动,提高了时机。

详情请参阅协议会的网站。
北陆新干线早期全线开通实现大阪协议会的网站(外部网站)

北陆新干线早期全线开业实现大阪协议会宣传启发海报[PDF文件/3.12MB]

北陆新干线建设促进同盟会

◆构成团体

沿线10个都府县构成
东京都、埼玉县、群马县、长野县、新潟县、富山县、石川县、福井县、京都府、大阪府

◆具体措施

　北陆新干线建设促进期成同盟会为了早日全线开通到新大阪站,积极致力于宣传启发和要求活动等。

详情请参阅同盟会网站。
北陆新干线建设促进同盟会网站(外部网站)



北陆新干线宣传启发视频在这里
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