从这里开始就是正文。
提高车站站台安全性的措施
大阪府根据府内铁路车站月台的视觉障碍者相继跌落事故等,在由铁路经营者等构成的“可动式站台栅栏整备事业相关联络调整会议”上,推进以可动式站台栅栏的整备为首的车站站台的安全对策的讨论,2018年3月汇总了“大阪府内车站站台安全性提高的措施”。另外,随着基于今天、无障碍法的基本方针的修改,对其内容进行了修改。
继续与铁路运营商、市町村等合作,从硬件、软件两方面努力提高车站站台的安全性。
关于大阪府内车站站台提高安全性的措施(2021年4月1日修正)
取组方针
关于今后的努力方向性,总结如下。
硬件对策
- 关于可动式站台栅栏
*考虑到坠落及接触事故的发生状况、铁路车站的构造及利用实际情况、地区的实际情况等,着眼于优先度高的站台的号线,以促进整备。- (优先度高的站台)
- 在换乘站,根据方向不同乘车乘客较多的月台
- 宽窄拥挤的站台
- 在曲线站,视野不好的站台等
- *在考虑上述优先度的同时,还将继续促进10万人以上的车站(番线)的整备。
- (优先度高的站台)
- 关于带内侧线的点状块
*国家表示的每日利用人数将优先整备3000人以上的车站,尽可能努力在府内所有车站进行整备。
软件对策
*利用新技术等的安全对策的搭配
*铁路经营者和行政合作,利用了“声音支持卡”的车站利用者的声音等的启发活动
*车站设施的改修
可动式站台栅栏整备事业费补助
对于铁路经营者进行的可动式站台栅栏整备事业,将与国家、地方市町相互合作进行补助。
大阪府铁路站可动式站台栅栏整备事业费补助金交付纲要请看这边(PDF:190KB)。
2022年度辅助事业实施预定站
- 近畿日本铁道株式会社大阪线鹤桥站
- 阪神电气铁道株式会社本线大阪梅田站
- 大阪单轨电车(株)本线泽良宜站
彩都线丰川站 - 大阪市高速电气轨道(株)堺筋线南森町站、北浜站、长堀桥站、日本桥站
辅助实绩
- 2011年度大阪市交通局局长堀鹤见绿地线门真南站
- 2015年度西日本旅客铁道株式会社东海道本线高槻站
东西线・片町线京桥站 - 2016年度西日本旅客铁道株式会社东海道本线大阪站・高槻站
阪急电铁宝冢线十三站 - 2017年度西日本旅客铁道株式会社东海道本线高槻站
阪急电铁宝冢线京都线十三站
北大阪急行电铁(株)南北线千里中央站、桃山台站、绿地公园站 - 2018年度西日本旅客铁道株式会社东海道本线大阪站、大阪环状线京桥站
近畿日本铁道株式会社南大阪线大阪阿部野桥站
南海电气铁道株式会社高野线难波站
大阪高速铁道（株）本线千里中央站 - 2019年度大阪市高速电气轨道(株)御堂筋线江坂站、新大阪站、梅田站、淀屋桥站、本町站、难波站、我孙子站
四桥线西梅田站 - 2020年度京阪电气铁道株式会社本线京桥站
大阪市高速电气轨道(株)御堂筋线江坂站、新大阪站、淀屋桥站、本町站 - 2021年度京阪电气铁道株式会社本线京桥站
阪神电气铁道株式会社本线大阪梅田站
大阪单轨电车(株)本线柴原阪大前站、摄津站
彩都线阪大医院前站
大阪市高速电气轨道(株)御堂筋线梅田站、淀屋桥站、本町站、难波站、我孙子站
四桥线西梅田站
辅助实施处照片
大阪市高速电气轨道(株)御堂筋线新大阪站