大阪府/第5回近畿圈人士调查(2010年度实施)

更新日期:2023年10月13日

第5回近畿圈人士调查

　由国土交通省、近畿圈的府县、政令市等构成的京阪神都市圈交通计划协议会(外部网站在其他窗口打开)上,从2010年10月到11月,实施了调查“人的活动”的“第5届近畿圈人行调查(交通实态调查)”,约35万户家庭(其中大阪府8万户),约74万人(其中大阪府18万人)收到了回答(调查票)。

　非常感谢大家的协助。

　这次,统计结果作为“大阪府的人的活动”总结如下,特此通知。

统计结果

　“大阪府的人的行动”[PDF文件/1.43MB]
　“大阪府的人的行动”[Word文件/3.53MB]

人性化调查的概要

人性化调查是指

　所谓人性旅行调查(人=人,Trip=动)是指调查“什么样的人”是“什么时候”“从哪里”“到哪里”“以什么样的目的”“利用什么样的交通手段”行动起来的,把握人一天的活动的全部内容。

　这是唯一综合把握人的活动(按地区和交通手段等交通实际情况)的唯一调查,作为交通计划、道路计划、防灾计划等讨论的基础资料被活用。

■人们一天的动作例子

人们一天的动作例子

第五次调查的特征

　在京阪神都市圈,1970年实施了第一次人性化调查,之后每隔10年(1980年、1990年、2000年)实施。
　2010年度实施的第5次调查,为了把握社会形势的变化(少子高龄化的进展、产业、职业的就业结构的变化、人口集中到都市圈等)的影响,(1)将调查范围扩大到近畿全域(2府4县),(2)休息日调查与平日调查规模相同,(3)移动困难者相关的问题的追加等,实施着新的措施。

调查时期

调查是从2010年10月到11月实施的。

调查对象(对象和圈域)

以近畿全域(2府4县)居住的人中随机抽取的家庭成员(5岁以上)为对象。

调查对象圈域

术语的说明

人性化调查	所谓Perstrip调查,就是着眼于交通主体“人(人)的运动”,通过把握交通目的、利用交通手段、移动的起点地点等一天的全部运动来把握城市交通的实际情况。调查结果被活用于分析都市圈交通实际情况、预测未来交通量、综合性的都市交通计划(主计划、个别交通计划等)等的讨论。
特立普	人以某个目的从某个地方移动到某个地点统称为“Trip”。一次移动换乘几个交通工具的情况也算作一个触发。
触发和触发端	表示触发数量的单位有“触发”和“触发端”。如右图所示,用箭头表示移动时,箭头的线的数量相当于触发(右图为3触发),箭头的两端(●和○的数量)相当于触发端(右图中6触发端)。
生成量	居住在某个地区的人进行的所有触发都被称为该地区的生成量(单位:触发)。
生成原单位	这是住在某个地区的人每天平均旅行数。
发生量、集中量	从某个地区出发或到达的触发被称为该地区的发生量(单位:触发)、集中量(单位:触发)。
发生集中量	从某个地区出发的触发的触发端数和到达某个地区的触发端数的合计被称为该地区的发生集中量(单位:触发端)。
触发目的	分为上班、上学、自由、业务、回家。自由是购物、吃饭、娱乐等生活相关的活动,业务是商谈、会议、销售、配送、作业、农活等工作上的拖把。
代表交通手段	移动时使用的交通手段有铁路、公共汽车、汽车、二轮车(自动两轮、原付、自行车)、徒步、其他(飞机、船舶等),在一个拖车中使用几个交通手段的情况下,代表交通手段作为交通手段。下面的例子中,代表交通手段是【铁路】。
流动量、OD量、OD分布量	从某个地区向某个地区移动的交通量被称为流动量、OD量、OD分布量(单位:触发)等。OD是Origin(出发地)-Destination(目的地)的缩略语。
铁路站终端手段	表示从出发地到铁路站(或者从铁路站到目的地)利用的主要交通工具。在利用铁路之前,我们已经掌握了用什么样的交通工具移动的,这个结果有时会被用于车站前广场的整备计划等。