大阪单轨电车延伸事业

事业目的

广域铁路网络的形成

　　通过将从大阪市中心放射状形成的既存铁路连接成环状方向,以形成广域的铁路网络为目的。

　通过这次的延伸,OsakaMetro长堀鹤见绿地线、JR学研都市线、京阪奈线、近铁奈良线这4条线路将重新结合,形成与原有10条线路的网络。

延伸沿线地区活性化

　　以促进新的沿线开发、城市建设等沿线地区的活性化为目的。 

　

事业经过

　　■2004年10月近畿地方交通审议会答复第8号

　　　　　　　　　　在近畿圈的理想交通方式审议中,大阪单轨电车延伸(门真市-鸿池新田-荒本-瓜生堂)是京阪神圈的中长期性望

被定位　　　　　　　　　　为构成罕见的铁路网络的新路线。

                       　　　关于近畿地方交通审议会,这边(外部网站在别的窗口打开)【国土交通省近畿运输局主页】

　　　　　　　　　　　 

　　■2012年6月大阪府战略本部会议上,确认大阪单轨电车延长的讨论

　　　　　　　　　　　　　　 2012年度第2回大阪府战略本部会议事概要

　　　

　　■2014年1月大阪府公共交通战略定位

　　　　　　　　　　关于大阪单轨电车延伸(门真市-瓜生堂),在一定条件下,现在可以根据费用收入来提供运营费。

　　　　　　　　　　今后,关于项目实施的可否,被定位为需要个别讨论的路线。 　 

　

　　■2014年1月大阪府战略本部会议上,针对大阪单轨电车延伸的事业化,确认将进行具体的讨论。

　　　　　　　　　　　　　　 2013年度第6届大阪府战略本部会议议事概要 

　

　　■2016年1月大阪府战略本部会议上,决定将大阪单轨电车延长事业化

　　　　　　　　　　　　　　 2015年度第4届大阪府战略本部会议事概要

　 　

　　■2016年3月位于大阪府都市整备中期计划(案)(修订版)

　　　　　　　　　　关于大阪单轨电车延伸(门真市-瓜生堂),一定的公共交通库存,有魅力的资源(商业·观光)的集成　　　

　　　　　　　　　　在最大限度地发挥作用的同时,从“强化市中心功能”、“强化关西合作”、“游客”等观点来充实铁路网络。　　　

　　　　　　　　　　被定位为谋求路线。

   ■2019年3月城市规划决定、轨道法专利取得

   ■2020年3月      取得城市计划事业许可

   ■2020年4月      取得轨道法工程实施许可

   ■2021年3月　　  (暂定名)松生町站(门真市~(暂定名)门真南站间新车站)的设置达成一致
　　　　　　　　　　　　    大阪府、门真市、守口市以及大阪单轨电车株式会社签订了设立新车站的基本协议书。 

   ■2022年2月　　  城市计划变更(暂称)松生町站设置)

   ■2022年12月    轨道法工程实施许可变更(暂称)松生町站设置)

   ■2023年3月城市计划事业许可变更(暂称)松生町站设置)

事业概要                                    

　　■区                   间 ： 门真市-松生町-门真南-鸿池新田-荒本-瓜生堂(新设站名)

　　■延                   长 ： 约8.9公里

　　■路线等 ： 主要地方道大阪中央环状线(部分经由东大阪市道),整备轨道、车站5站、车库

　　■今后的计划(目标): 2020年度~推进用地收购及支柱建设工程,以及PC轨道位数的制作、架设工程等

　　　　　　　　　　　　          2029年开业目标

 

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※站名全部临时名称

 

○单轨电车延伸事业小册子[PDF文件/9.53MB]

关于对国家的要求活动

大阪单轨电车延伸事业相关国家的要求活动

关联链接 

大阪单轨电车株式会社主页(外部网站)