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铁路地震防灾对策事业补助

定位

根据国家在中央防灾会议上制定的防灾基本计划(2005年7月),“强化终点站等非特定多数人使用的城市设施等的安全确保对策”被定位。

为应对今后可能发生的大规模地震,促进利用者和行人等非特定多数利用的主要铁路车站部的抗震化、南海海沟地震发生灾害时、对紧急运输道路等产生影响的铁路设施的抗震化以及可能浸水的地下车站等的浸水对策。
根据这些,以确保大规模地震发生时府民的安全为目的。

对于铁路运营商进行的铁路设施抗震加固事业,将与国家、本地市相互合作进行补助。
大阪府铁度安全对策事业费补助金交付纲要请看这边(PDF:218KB)。

满足以下条件的高架车站抗震化
- （1）上下车的乘客每天超过1万人
- （2）可折返运行或多条线路连接
满足以下条件的高架桥桥梁抗震化
- （1）全部或一部分位于南海海沟地震中震级在6级以上的地区内
- （2）与地方自治体指定的紧急运输道路交叉或并行的
满足以下条件的高架桥、桥梁及开凿隧道抗震化
- （1）全部或一部分位于南海海沟地震中震级在6级以上的地区内
- （2）单程截面运输量每天超过1万人以上的线路
- （3）高峰每小时的单程列车数量十班以上的区间
满足以下条件的车站(地平站除外)的抗震化
- （1）全部或一部分位于南海海沟地震中震级在6级以上的地区内
- （2）上下车的乘客每天超过1万人
为了防止因海啸而淹没地下车站或隧道,
关于车站出入口、隧道坑口、换气口等开口部及隧道内,
通过整备止水板、防水门、防浸水机等进行的浸水对策

铁路运营商或轨道经营者(西日本旅客铁道株式会社除外)

辅助项目实绩一览表(包括辅助项目实施中的地方)
经营者	辅助项目实施设施
大阪市高速电轨道株式会社※1	御堂筋线(包括江坂站、北花田站)、谷町线(包括大日站)、中央线(包括高井田站、长田站)
北大阪急行电铁(株)	桃山台站、南北线
近畿日本铁道株式会社	河内山本站、古市站、今里站、高安站、石切站、富田林站、河内长野站、鹤桥站、八户之里站、奈良线、大阪线、京阪奈线(包括长田站)
京阪电气铁道株式会社	樟叶站、京桥站、枚方市站、守口市站、天满桥站、萱岛站、交野线、京阪本线
新关西国际机场株式会社	机场联络铁道线
泉北高速铁路(株)※2	光明池站
南海电气铁道株式会社	堺东站、北野田站、尾崎站、金刚站、难波站、中百舌鸟站、南海本线、机场线
日本货物铁道株式会社	从吹田货物终点站到大阪货物总站之间
阪急电铁	正雀站、池田站、茨木市站、大阪梅田站、京都线、宝冢线、神户线外
阪神电气铁道株式会社	西九条站、千船站、野田站、姬岛站、阪神难波线、阪神本线、福岛站(浸水对策)